현대차, 직렬 6기통 포함 '유로6d 디젤' 예고 & 싼타페 가솔린 판매급증.jpg

현대차가 내년 디젤엔진을 전면 업데이트한다. 28일 업계에 따르면 현대차는 내년 9월부터 시행되는 유로 6d 배출가스 규제를 충족하기 위해 1.6 디젤, 2.0 디젤, 2.2 디젤 모델에 신규 엔진을 적용하며, GV80에 적용할 직렬 6기통 디젤엔진을 선보일 예정이다.

먼저 현대차 최초의 직렬 6기통 디젤엔진은 유럽시장 공략을 위한 유닛으로 최고출력 270마력대, 최대토크 60.0kgm 수준으로 기존 S2 V6 엔진을 대체한다. 배기량 3.0리터 싱글 터보 디젤엔진으로 후륜구동 모델에 적용된다. 제네시스 GV80, 차세대 G80가 유력하다.

아반떼, i30, 코나 디젤에는 스마트스트림 1.6리터 U3 디젤엔진이 적용된다. 선택적 환원장치(SCR)이 적용된 신규 유닛으로 최고출력 136마력, 최대토크 32.6kgm를 발휘하며, 7단 DCT 변속기와 조합된다. 유럽 사양의 경우 115마력 수동 모델을 선택할 수 있다.

국내에서 가장 판매가 많은 R엔진도 업데이트가 진행된다. 배기량은 현행 그대로 2.0리터와 2.2리터로 구성된다. 구체적인 제원은 공개되지 않은 상태로 소음과 진동을 줄이고, 열효율 향상을 통해 실연비가 향상된다. 전륜구동 SUV에 적용되며 8단 변속기와 조합된다.

가솔린엔진의 경우 현행 1.6 T-GDi 엔진을 대신해 연속가변밸브듀레이션(CVVD) 엔진을 적용한다. 스마트스트림 G1.6 T-GDi 엔진은 고효율 영역을 확대하고 배출가스를 줄였다. CVVD 엔진은 가변밸브타이밍(CVVT)과 가변밸브리프트(CVVL)의 특성을 함께 갖는다.

신규 G1.6 T-GDi엔진은 최고출력 180마력, 최대토크 27.0kgm를 발휘한다. 마찰저감, 통합 열관리, 저압 EGR 등 신기술이 대거 적용된다. 기존 1.6리터 T-GDi 엔진은 SUV의 177마력 버전, 중형세단의 180마력, 고성능 모델의 204마력 등 차종별 다른 출력을 낸다.

              싼타페 가솔린 판매 급증, QM6는 90% 육박

현대차 싼타페 가솔린 모델의 판매 비중이 급증하고 있어 주목된다. 지난 10월 기준 싼타페TM 가솔린의 판매량은 전체의 15.7%로 사전계약의 6%에서 뛰어올랐다. 판매량 기준으로도 10월 1538대, 10월까지 누적 8685대로 올해에만 1만대를 넘어설 전망이다. 그간 국산 SUV 시장은 'SUV=디젤'이라는 공식이 성립했다. 하지만 비교적 낮은 가격을 앞세운 SUV 신차의 판매가 증가하고 있다. 싼타페TM 가솔린의 경우 2.0 터보엔진과 8단 자동변속기가 적용돼 동력성능이 강조됐다. 반면 가격은 약 280만원 저렴하다. 싼타페 2.0T의 터보엔진은 6000rpm에서 최고출력 235마력, 1450-3500rpm에서 최대토크 36.0kgm를 발휘한다. 2.0 디젤 대비 49마력, 2.2 디젤 보다는 33마력 높은 출력을 발휘하면서 공차중량은 100~150kg 가벼워 동력성능은 오히려 뛰어나다. 싼타페 2.0T의 복합연비는 9.0~9.5km/ℓ 수준으로 12.0~13.8km/ℓ의 디젤 모델 대비 낮게 나타나고, 유류비가 높게 책정돼 있어 주행거리당 비용이 높은 것은 단점이다. 하지만 디젤 모델의 소음과 진동을 기피하는 소비자와 중형세단의 대체재로 수요가 증가하고 있다. 한 예로 3058만원의 싼타페 2.0T 익스클루시브 스페셜에는 스마트 크루즈컨트롤, 전방주차경보, LED 헤드램프, 19인치 휠, 크롬 전면 그릴과 상단 가니쉬, 루프랙, 크롬 아웃사이드 도어 핸들, 2열 윈도우 커튼, 전자식 파킹브레이크, 파워트렁크가 포함돼 상품성이 높다. 한편, QM6 가솔린은 11월 기준 3337대를 판매해 전체 QM6 판매량 3749대의 89%를 차지했다. 중형 가솔린 SUV의 월 판매가 3천대를 돌파한 것은 이번이 처음이다. 2019년형 QM6는 가솔린 모델의 고급화가 이뤄졌다. 디젤과의 가격차이는 290만원이다.