급발진 의심+에어백 미전개+운전자 과실의 콤보

자동변속기 차량은 브레이크를 어느정도(80%?)이상 밟으면 전자장비와 상관없이 동력이 단절되는구조를 의무화할 필요가 있다고 봄...

BOS라는게 이미 있습니다...근데 한국은 이게 필수가 아닐걸요...

찾아보니 물리적이 아닌 전자적 장비이네요. 시스템과 분리된 장치가 필요하다고 생각합니다.

시스템과 분리되어 있다라고 보셔도 무방합니다.
데스크탑 컴퓨터의 경우, 아무리 오류가 심하게 난다고 하더라도
파워스위치를 4초이상 누르면 무조건 꺼지게 되어 있죠.
이는 cpu나 바이오스랑은 별개로 아예 독립적으로 회로가 있기 때문에 그렇습니다.

BOS도 마찬가지입니다. 아예 독립적입니다.

말씀하신대로 물리적으로 독립적인 회로를 만드는건 쉽지 않습니다.
브레이크가 밟히더라도 ABS/ESC는 작동해야 합니다.
브레이크가 밟히려면 하이드로백이 여전히 존재해야 합니다.
기어가 빠지지 않으면 설사 브레이크가 깊게 밟혔더라도 자동차의 속도가 잘 멈추지 않습니다.

사실 ECU가 정말 오류가 나면 그냥 시동이 꺼집니다.
컴퓨터가 정말 오류가 나면, 그냥 꺼지거나 멈추듯이요.

시사매거진에서 지적했다시피, 싼타페의 급발진은 ECU의 오류가 아니라...
오일에 섞인 경유 탓이고.. 이는 ECU와는 역시 무관하지요.

다만 BOS에도 역시 급이 존재하더군요. -_-; 같은 BOS라도 같은 수준은 아닌거죠.
어느 차는 클러치를 때면서, BAS가 작동해 바닥에 꽂아주지만..
어느 차는 질질질 하면서 간신히 차를 세우죠.

...후자가 무슨 브랜드인지는 말을 안하셔도 아실겁니다. ㅋㅋ

저거 볼때마다 생각하는건데...시속 19km/h로 갖다 박아서 저렇게 되는거면 저게 종잇장이지 철판이겠습니까. -_-;
쿠킹호일이라는 표현도 아깝네요.
거기다 풀악셀 + 3200rpm + 디젤엔진인데 19km/h? 이게 말이 되는 소리인지..
에어백 충돌각은...현기차 임원급 중 누구 하나 자기네 차 타다가 에어백 미전개로 사망사고 한번 나야 정신 차릴듯.

임원급 죽어봐야 고오급노예 하나 간건데 그럴리가 없죠.
현기차 점유율 50프로 아래로 내려가야 뭐 하는 시늉이라도 할겁니다

산타페 판매량 2016년 5위...

새로나오는 차에는 각도 표시좀 해주지?

각도 맞아도 안터지면 뭐라하나 보게요 ㅋㅋㅋ

소문의 그거군요. 디젤이 엔진오일로 혼입되서 결국 엑셀하고 무관하게 풀알피엠나오는거.
저증상은 엔진꺼도 5분이상 풀악셀속도로 차가 돌진하던데 ...
중립으로 빼놓고 사이드로 세우면 아마 엔진이 무부하 최고 알피엠이라 순식간에 불날듯 ^^

헐 무섭군요 ㅠㅠ

분명 에어백센선위치가 맞는데 안터졌군요

운전자 과실은 아닌듯한데요???
저길에서 급발진되면 나도 벽으로 박거나 붙을거 같은데...
어쨋든 무섭네요.

음.......
이런 일도...

http://bbs2.agora.media.daum.net/gaia/do/kin/read?bbsId=K157&articleId=245739

gdi엔진 검사한 전량이 문제있음..ㅋㅋㅋ

위에보시면 푸조도 충돌후 공중 2회전을 하고 그래도 에어백은 무사하군요.
푸조도 매우 에어백이 안전한 자동차임. 탑승자는 재수 좋음 안다치는게고.

비상버튼같은거 하나 만들면 안되나
급발진일때 누르면 멈추게

옆 돌벽에 비스듬하게 충돌하면 몰라...
바로 앞 승용차 후미 추돌하는데도 각이 안맞아 안터졌다는게 자랑이라고 떠벌이는지?