강렬한
일본차의 향기
..라고나 할까...
amg line 이니 M package 니 뭐니 해서 디자인 조금 바꿔 팔아먹는 행태를 그닥 좋게 생각하는 편은
아닙니다만..
여러분이 보시기겐 디자인이 어떠신지?
내장 인테리어도 비록 풀옵에서 가능하겠지만 s 클래스 스러운 모습을 보이고 있습니다.
baby s 클래스는 이제 c클래스가 아니라 a 클래스라고 해야 할까요?
그런데 저 급에선 좀 과한 디자인 같이 보여서 저는 솔직히 맘에 안듬.. 뭐랄까 직관적이지 않고
주행 정보가 눈에 확 안들어오는 디자인이랄까?
(예전에도 말씀드렸지만 일본 벤더들이 손을 본 디자인 입니다.. 인피니티..)
* 현 a class 가솔린 주력 엔진인 될 M282 (DE 14) 신형? 엔진 입니다. AMG LINE 에도 쓰임. *
1325cc 직분사 터보 엔진으로 대충 100마력 ~ 160마력대로 나뉘어져 있는데.. 2018년식부터 달고 나오죠.
기통수 끄는 기능이 있어서 2기통 <=> 4기통 전환이 가능하며 대충 연비는 18 ~ 19km/L 정도 나오는 걸로 압니다.
근데 사실 이 M282 엔진은 메르세데스가 만든것이 아니라 르노의 H5 엔진과 블럭을 공유하는 엔진입니다.
그리고 르노 H5HT 엔진은 원래 닛산의 HR 1.2L , 1.5L 엔진에서 이름만 바꾼거라..
실상 a 클래스의 기본 파워 트레인은 일본차
인 셈... -_-
* a 클래스는 7단 DCT 를 쓰지만 닛산 계열 차량들은 CVT를 다는 차이점만 좀 있을려나..
생각해보니 차체 샤시(MFA 플랫폼)도 이젠 거의 같은 물건이네요.. *
국내 르노 삼성에서도 디젤 말고도 H5HT , H5FT 계열 가솔린엔진 계열 (르노 삼성이면 Tce 115 , Tce 120 으로 명명된 엔진들.)
을 조금씩 굴리니까.. 잘 하면 a 클래스와 부품이 많이 호환되지 않을까.. 망상도 해봄.
앞으로 르노 삼성차 전륜구동 계열은 이런 쪽으로 좀 관심좀 가져도 되지 않을까 싶기도 합니다. ㅎ
문제는 제원 발표상을 보면 닛산HR 엔진쪽이 A 클래스에 달려나온 M282 엔진보다 (뭐 근본은 같지만)
더 성능이 높은 라인업이 있어요.
HR 엔진 최상급은 supercharger + 카본 침작을 막기위한 듀얼분사구조 + 엣킨슨 사이클 작동 모드
도 구현 가능한 라인업도 있긴 있는데..
르노-메르세데스 alliance 에서 아주 100% 매치되서 공유할지 안할지는 가봐야 알겠죠.
여러번 자동차갤에다가 말씀드렸지만 요즘
벤츠는 일본 벤더를 끌어들여서
잔고장이나 QC 측면에서 월등하게 경쟁자들을 앞서가는 추세
이기에... 어찌보면 이런 닛산쪽과
협업은 꽤 오래갈거라고 생각해 봅니다.
덧1: 메르세데스와 르노(닛산-미쯔비시)의 협력 관계 관련
<== 과거 제글 다시 한번 참조 바랍니다. 이것도 한 4번은 링크 한듯.. ㅋ
(영화)
파묘 다시 봤습니다
(25)
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