제네시스 브랜드 관계자는 "헤드램프 정도만 보일 정도의 티저 이미지를 공개했음에도 고객 여러분들께서 뜨거운 반응을 보여주셨다"며 "이는 제네시스 디자인에 대한 높은 기대감과 관심이 반영된 결과로 판단된다"고 말했다.
G90가 사전계약 첫 날 높은 실적을 기록한 것은 지난 9일부터서울, 인천, 대구, 부산에서 운영중인 프라이빗 쇼룸도 한 몫 했다는 분석이다. 프라이빗 쇼룸은 정식 출시 이전 G90를 가장 먼저 경험할 수 있는 차별화된 공간으로 G90를 상세히 체험할 수 있다.
프라이빗 쇼룸은 오는 25일까지운영된다. 관람을 희망하는 고객은 HONORS G 컨시어지 센터로 전화 예약하거나, 가까운 지점 및 대리점의 카마스터를 통해 신청할 수 있다. 프라이빗 쇼룸은 서울, 부산은 9일~25일, 인천 9일~16일, 대구 9일~18일 운영된다.
한편, 제네시스 G90는 지난 12일부터 전국 영업점을 통해 사전계약이 진행되고 있다. 가격은 3.8 가솔린 7706만원, 3.3 터보 가솔린 8099만원, 5.0 가솔린 1억1878만원부터다. 사전계약 기간 내 계약 고객에게는 2019년 출고 시에도 개소세 인상 전 가격을 보장한다
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'말리부 부분변경' 신규 터보엔진 적용,26일 출시
쉐보레가 오는 26일 말리부 부분변경 출시에 앞서 일부 엔진 사양을 공개했다. 신규 터보엔진은 쉐보레가 글로벌 최초로 선보이는 것으로 높은 효율성과 강화된 환경규제를 만족한다. 쉐보레는 말리부 부분변경을 통해 라이트사이징(Rightsizing) 트렌드를 선도할 계획이다.
엔진 라이트사이징의 핵심은 터보차징(Turbocharging) 기술이다. 터보차저는 엔진 실린더 안에 더 많은 공기를 넣어, 더 높은 배기량의 자연흡기 엔진과 같이 더 많은 공기와 연료를 처리할 수 있게 한다. 또한 경량 알루미늄 블록과 헤드를 통해 엔진 무게를 줄였다.
알루미늄 블록은 고압주조방식으로 만들어져 알루미늄 베드플레이트와 함께 엔진의 내구성을 높이고 진동은 줄인다. 터보차저와 더불어 고압의 연료를 실린더에 직접 분사하는 연료 직접 분사시스템(SIDI)과 가변 밸브 타이밍(CVVT) 기술을 통해 성능과 효율을 높였다.
쉐보레는 말리부 부분변경을 통해 GM의 신규 터보 엔진을 글로벌 최초로 공개한다. 말리부에 장착되는 신규 터보 엔진은 GM 차세대 글로벌 터보 엔진 라인업의 하나로 실린더 마찰 개선 기술과 최첨단 온도 제어 시스템을 통해 열손실을 줄이고 동력 전환율을 높였다.
한편, 더 높은 효율을 원하는 소비자들의 니즈와 더욱 강화되는 전세계 환경규제에 맞춰 GM은 터보기술을 통해 엔진 배기량에 제한없이 엔진 크기를 최적화해 충분한 퍼포먼스와 높은 효율을 동시에 달성하는 엔진 라이트사이징(Rightsizing) 기술 개발에 매진해왔다.
실제로 GM은 미국에서 판매되는 차종의 터보 엔진 적용 비율을 2010년 5%에서 작년 50% 수준으로 끌어올렸으며, 한국 시장에서는 전기차와 하이브리드차를 제외하고 말리부를 포함한 쉐보레 차종의 절반 이상에 터보 엔진을 장착하며 터보 엔진의 대중화를 이끌고 있다.
SM6 엔진 바뀌나, 유럽서 225마력 터보 적용
르노삼성 SM6의 형제차 탈리스만에 신형 1.8 터보엔진과 신형 디젤엔진 추가됐다. 지난 주 르노 탈리스만 S-에디션 출시행사에서 르노는 탈리스만의 신규 파워트레인으로 225마력 1.8리터 가솔린 터보와 출력을 낮춘 120마력과 150마력의 디젤 터보엔진을 공개했다.
먼저 신형 디젤엔진은 기존 130마력과 160마력을 발휘하는 엔진을 각각 120마력과 150마력의 엔진으로 대체한다. 주목되는 엔진은 신형 1.8 터보엔진으로 탈리스만 엔진 라인업 중 가장 강력한 225마력을 발휘한다. 해당 엔진은 부산공장에서의 생산 가능성이 높다.
르노의 신형 1.8 터보는 앞으로 르노-닛산 얼라이언스 신차에 폭 넓게 사용될 엔진으로 엔진 경량화와 실린더 마찰 개선 기술이 적용됐다. 신형 1.8 가솔린 터보엔진은 향후 르노의 1.6 트윈터보 엔진을 비롯해 닛산의 2.5 가솔린엔진까지 대체할 계획이다.
세부 모델명 TCe 225에 적용될 1.8리터 MR 터보엔진은 최고출력 225마력, 최대토크 30.6kgm를 발휘한다. 탈리스만 TCe 225의 상세 제원은 공개되지 않은 상태로 동일한 엔진이 적용된 에스파스 TCe 225의 경우 정지상태에서 100km/h 가속은 7.6초다.
탈리스만 S-에디션은 인텐스 트림에 4컨트롤, 전자식 댐퍼, 블랙컬러 사이드미러, LED 헤드램프, 전용 뱃지가 추가된다. 실내에는 가죽시트와 스티어링 휠, 도어 페널에 레드 스티치가 적용되며, 4컨트롤 리어 휠 조향장치와 전자식 댐퍼 컨트롤이 기본 사양이다.
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