Why Installing Only Two Winter Tires Is A Very Bad Idea
There are winter tires on the front axle and summer rubber on the rear. What could go wrong?
If you drive carefully, then a high-quality set of all-season tires can get you through the winter in areas that receive a moderate amount of snow. However, they'll never be as good as equipping your vehicle with four winter tires. Don't be a cheapskate and only put cold-weather rubber on your vehicle's front axle, though. To find out why this is a very bad idea, check out this new video from
Tyre Reviews
.
Only having winter tires on a single axle creates a grip imbalance between the vehicle's two ends. This doesn't cause a problem when traveling straight forward but creates serious problems when cornering. Even at low speeds, the car can snap into a spin, and there's not much a driver can do to recover from the slide.
This issue actually looks like a fun way to spend a day at a Goodyear's cold-weather tire test facility but would be incredibly dangerous on the road. Other drivers would be dealing with the adverse conditions, too, and they might not be able to react in time to avoid your sliding vehicle.
Winter tires are an investment, but they provide a significant traction advantage in icy conditions. Generally, a set will last multiple seasons, so you won't have to spend this money every year.
As proof of winter tires capabilities,
Tyre Reviews
previously did a snowy weather test
comparing a front-wheel-drive vehicle with them against an otherwise identical all-wheel-drive model running on summer rubber. The results were conclusive, and the snow tires took an easy victory by being able to brake, accelerate, and corner better, despite having two less driven wheels.
요즘 대부분의 차량에는 4계절용 타이어가 장착되어 있으니까요.
늘 폭설이 내리는 곳이나 빙판에 가까운 도로를 운행하지 않는 한 겨울 동안 조심해서 몰면 문제는 없을 겁니다.
눈길 운전이 정말 힘든 상황에선 결국 스노우체인을 달게 되실 거고...
한국에선 계절마다 다른 타이어를 장착하는 분은 많지는 않을 테니까요.
영상처럼 '여름용' 타이어를 특별히 다는 분도 별로 없을 거 같긴 합니다.
그보단 지금 자신의 차량에 장착되어 있는 타이어를 점검해 공기압, 마모도, 스레드 정도를 확인하는 편이 나을 지도 모르겠습니다.
만약 4 타이어 중 유독 마모가 심한게 있으면 주의하셔야 합니다.
그냥
2개의 전혀 다른 특성을 가진 타이어를 앞뒤로 장착하고 눈길을 운전하면
어떻게 되는지
보여주는 영상으로 생각하시면 될 거 같습니다.
겨울철 빙판길에서 스포츠카나 후륜구동 차량을 몰아보신 분이 계시다면 그게 어떨 지는 아실테니......
영상에서 실험에 사용된 차량은 대부분 승용차의 구동방식인 전륜구동입니다.
돈을 아낀다고 영상처럼 구동축인 전륜에만 겨울용 타이어를 달고 후륜엔 여름용 타이어를 달게 되면,
일단 직선주로에선 큰 차이는 없습니다만,
코너링할 때 문제가 발생합니다.
그립력(자동차는 타이어로 지면을 '움켜지듯' 달립니다. 타이어 마모도가 심하다면 그립력도 떨어지죠) 이 다른 타이어를 섞어 장착하면
힘의 불균형이 생기고 코너링할 때
비교적 저속에서도
스핀에 빠질 가능성이 높습니다. 거기에 눈길이나 빙판길이라면............
프로도 쉽지 않은 상황이지만, 차량이 미끄러지는 상황에서 이를 제어하고 회복할 수 있는 일반 운전자는 별로 없죠.
내 차는 4륜 구동인데 여전히 겨울용 타이어가 필요할까
에 대한 답변 영상.
4륜 구동 여름용 타이어 vs 전륜 구동 겨울용 타이어 테스트
입니다. (물론 4 타이어 모두 같은 여름용/겨울용 타이어 입니다.)
실험에 사용된 차량은 BMW X1.
하나는 전륜 구동방식으로 다른 하나는 4륜 구동 방식으로 테스트가 진행됩니다.
사용된 타이어는 굿이어 울트라그립 퍼포먼스 Gen-1 (겨울용) 그리고 역시 굿이어 이글 F1 Asymmetric 3 (여름용) 입니다. 공기압은 동일.
테스트는 가속능력, 눈길에서 제동력, 눈길에서 조작능력(핸들링), 눈길 언덕 오르기, 눈길 언덕에서 제동력 그리고 장애물 회피능력 등으로 진행되었습니다.
결과는 전륜구동차의 승리입니다.
제동능력, 가속능력, 코너링 등등 말입니다. 막연히 4륜이 그래도 낫지 않을까 했던 선입견이 깨졌죠.
역시 결론은,
일반적인 도로 상황이라면 상태 좋은 4계절용 타이어로 평소 주의해서 운전하면 되고,
이왕
투자를 해서 겨울용 타이어(스노우 타이어)를 바꿔 장착하신다면 4 타이어 모두를 같은 타이어로 교체하시는 게 안전합니다.
저도 스비 매니아지만 그 말씀에 동의는 못하겠네요.
여름용 타이어를 달면 스바루가 아니라 스바루 할아버지가 와도 미끄러집니다. 물론 엑디보다 좀 나을 순 있겠지만 AWD끼리 상향평준화가 된 지금에 와선 글쎄요. 그리고 엑디가 전륜보다 못하다니 그냥 웃음만 나옵니다ㅎㅎ
저온으로 인한 타이어의 마찰력 저하 + 눈밭이라 윈터 타이어와는 접지력 자체가 차이가 많이 나죠.
저정도의 눈밭이라면 여름 타이어중 어느쪽도 어느 순간에라도 겨울 타이어의 접지력을 따라갈 수 없어요. 이건 그냥 물리적인 한계입니다. 아무리 뛰어난 토크벡터링을 한다고 해도 항상 모든 바퀴가 미끄러지면 답 없어요.
영상에서도 언급하지만 겨울용 타이어의 그립력은 여름용에 비해 60~70% 정도 나아집니다.
그 말은 스노우 타이어라고 해도 '만능'은 아니란 얘기도 됩니다. 보다 중요한 건 '밸런스'입니다.
말씀드렸다시피 눈길에서 회전을 할 때 차량은 4 타이어에 동등한 그립력이 실리길 바랍니다.
이 밸런스가 깨지면 컨트롤하기가 어려워지는 거죠. (트랙션 컨트롤이나 안티록 브레이크.. 여러 테크놀러지가 적용되어도 한계가 있습니다.)
어느 차종의 전륜(FWD)이나 4륜 구동을 가져다 놓아도 비슷한 결과일 겁니다.
그리고 후륜구동의 경우 가속하기 위해 후륜의 그립력이 더 필요하고 회전이나 제동을 위해선 여전히 전륜이 컨트롤 하게 되는데 앞, 뒤 다른 종류의 타이어를 믹스해 장착하게 되면 (특히 겨울에) 전륜구동 차량만큼 아니 더 컨트롤하기 어려워집니다.
(연예인)
경호원 분들과 하트 만드는 공항 아이유 ㅎㅎ
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