아우디가 스페인 론다에서
2019
신형
R8
시승행사를 열었다
.
지난
10
월
23
일 부분변경 치른 신차로
,
안팎 디자인을 손보고 더 빨리 달리는 데 초점을 맞췄다
. R8
은 포르쉐
911
과 메르세데스
-AMG GT
등의 등짝 겨눈 미드십 스포츠카
. 2
세대는 좀처럼 판매가 늘지 않고 있다
. 2015~2017
년
AMG GT
판매량의 절반 정도
.
과연
, 2019
년형은 분위기 반전에 성공할 수 있을까
?
1. <
모터
1>
브랜든 터커스 기자
.jpg "2019-audi-r8-onlocation (2).jpg")
<
모터
1>
소속 브랜든 터커스
(Brandon Turkus)
기자는
“
그릴이 이전보다 넓고 평평하다
.
범퍼는 공기흡입구 면적을 키웠고 뒤쪽에도 거대한 디퓨저를 더해 공기역학 성능을 개선했다
.
아우디 엠블럼은 고객 요청에 따라 검은색으로 칠할 수도 있다
”
고 전했다
.
이외에 눈매와 범퍼 바깥쪽 라인을 종이접기 하듯 날렵하게 접으면서 더 강인한 인상을 뽐낸다
.
.jpg "2019-audi-r8-onlocation (1).jpg")
그는
“
신형
R8
은
R8 V10
콰트로와
R8 V10
퍼포먼스 콰트로
,
두 가지로 나누며 엔진은
V8 5.2L
가솔린으로 이전과 같다
.
각각
570
마력
, 620
마력을 내 형제모델인 람보르기니 우라칸과 같다
”
고 설명했다
.
참고로
0
→
시속
100
㎞
가속 성능은
3.1
초로
,
기존보다
0.1
초 줄였다
.
새로운
ESC
의 도움으로
,
시속
100-200
㎞
에서 급정거 시 제동거리를
1.5m, 5m
더 줄였다
.
주행성능은 어떨까
?
그는
“
특히 스티어링은 놀라운 정밀도를 보이는데
,
일반 스티어링이 부엌 칼이라면
, R8
은 수술용 메스
(Scalpel)
다
.
반면 한 가지 단점은
1.7t(
톤
)
에 달하는 무게다
.
그럼에도 불구하고
R8
은 컨트롤이 쉽고 서킷에서 충분히 빠르고 매력적이다
”
고 전했다
.
2. <
타임즈라이브
>
마이클 테일러 기자
.jpg "2019-audi-r8-onlocation (4).jpg")
.jpg "2019-audi-r8-onlocation (5).jpg")
<
타임즈라이브
>
소속 마이클 테일러
(Michael Taylor)
기자는
“R8
의 뼈대는
CFRP(
탄소섬유강화플라스틱
)
과 알루미늄 조합으로 구성했다
.
아우디의 정교한 사륜구동 시스템을 쓰는데
,
이전 모델과 비교하면 스프링과 댐퍼가 더 뻣뻣하며 일반 주행모드에선 더 안정적이며
,
다이내믹 모드에선 더욱 화끈하다
”
고 설명했다
.
그는
“
핸들링은 이전보다 더욱 정확하다
.
옵션 사양인 카본 세라믹 브레이크는 무척 안정적이며 모든 게 운전자 중심으로 초점을 맞췄다
”
고 전했다
.
참고로 휠은
19
인치가 기본이며
,
옵션으로
20
인치 경량 휠과 카본 세라믹 브레이크를 더할 수 있다
.
3. <
드라이브
>
.jpg "2019-audi-r8-onlocation (6).jpg")
호주의
<
드라이브
>
는
“
신형
R8
은 마그네틱 라이드 컨트롤 서스펜션을 쓰며
,
카본 세라믹 브레이크와 미쉐린 컵
2
타이어를 옵션으로 더할 수 있다
.
실내는 경량 버킷 시트를 표준 장비로 얹고 가죽과 알칸타라로 치장했다
”
고 설명했다
.
참고로 신규 컬러도 눈에 띈다
.
케모라 그레이와 아스카리 블루 등 두 가지를 더했다
.
.jpg "2019-audi-r8-onlocation (7).jpg")
그는
“
모든 설계는 운전자 중심이다
.
엔진 시작 버튼과 드라이브 모드 등 모든 게 스티어링 휠에 있다
.
다만
,
의자 뒤에 여분의 공간이 있지만 전체 적재공간은
112L
이며
,
스파이더 모델을 선택하면 시트 뒤로 지붕이 들어간다
.
특히 도심 주행에선 꽤 편안한데
,
다이내믹 모드를 누르면 화끈하게 변한다
.
놀라운 극단의 성격 지닌 자동차
”
라고 설명했다
.
또한
“
신형
R8
은
R8 LMS GT3
와 약
50%
의 부품을 공유한다
. V8 5.2L
가솔린 자연흡기 엔진은
7
단 듀얼클러치 변속기와 맞물려
4
개의 휠 모두 굴리는데
, ‘
들썩들썩
’
한 포효를 울린다
.
엔진은
8,700rpm
까지 회전하는데
,
런치콘트롤을 쓰면
4,500rpm
에서 출발한다
”
고 전했다
.
아우디는 내년 봄 유럽 시장부터 신형
R8
을 출시하며
,
가격은
12
만
7,610
유로
(
한화 약
1
억
6,500
만 원
)
부터 시작한다
.
국내 출시계획은 아직 미정이다
.
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