"출시 원합니다" 기아차가 텔루라이드 도입을 망설이는 이유 ( 1 )

현지시간으로 14일, 기아자동차가 새로운 대형 SUV '텔루라이드'를 미국 디트로이트 오토쇼에서 공개했다. 텔루라이드는 북미에서 쏘렌토보다 윗급 개념으로 등장했으며, '현대 팰리세이드'와 많은 부분 공유한다. 북미 시장 판매는 올해 5월부터 시작된다.

출시 이전까지 꽤 많은 이슈가 있었던 모델이라 국내 출시에 대한 소비자들의 관심도 높다. 소비자들의 출시 요구가 나름 뚜렷함에도 불구하고 기아차가 텔루라이드를 국내에 출시하지 않는 이유는 무엇일까? 오늘 오토포스트 이슈플러스는 팰리세이드와의 간단한 비교와 함께 기아차가 한국 시장에 텔루라이드 도입을 망설이고 있는 이유에 한 걸음 더 들어가 본다.

앞서 잠깐 언급했듯 텔루라이드는 팰리세이드와 많은 것을 공유한다. 우선 텔루라이드는 7인승과 8인승으로 실내가 구성되는데, 그중 8인승이 기본 구성으로 제공되고 7인승이 옵션 개념으로 제공된다.

8인승 모델은 2열에 벤치형 3인승 시트가 장착되고, 7인승 모델은 2열에 독립형 시트가 두 개 장착된다. 팰리세이드도 8인승이 기본, 7인승이 옵션 개념으로 제공되고 있다.

텔루라이드는 팰리세이드와 플랫폼과 파워트레인 등을 공유한다. 차이가 있다면 팰리세이드는 싼타페와 같이 울산 4공장에서 생산되고, 텔루라이드는 미국 조지아 공장에서 생산된다는 점이다.

파워 트레인은 295마력, 36.2kg.m 토크를 발휘하는 3.8리터 V6 GDi 가솔린 엔진과 8단 자동변속기만 서로 공유하는 중이다. 북미 시장 성격상 텔루라이드에 2.2 디젤 R 엔진이 장착될 가능성은 낮다. 물론 한국에 도입된다면 디젤 엔진이 장착되겠지만 말이다.

외신에 따르면, 텔루라이드는 에어 서스펜션을 옵션으로 장착할 수 있다고 한다. 텔루라이드는 팰리세이드와 동일한 방식의 전륜 구동 기반 플랫폼과 더불어 사륜구동 시스템도 장착한다.

옵션으로 제공되는 사륜구동 시스템은 뒷바퀴로 토크를 최대 35%까지 보낼 수 있으며, 서스펜션 감도를 스스로 조절하는 리어 에어 서스펜션도 옵션으로 장착할 수 있다. 더불어 어린이나 애완동물이 뒷좌석에 남아있는지 감지하는 센서와 빠르게 움직이는 물체가 가까이 접근할 경우 뒷문을 잠그는 기능 등도 제공되는 것으로 전해졌다.

비록 기아차가 이에 대한 공식적인 입장을 밝히진 않았다. 그러나 우리는 자동차 언론이고, 이 기사를 보는 독자는 자동차와 관련된 정보와 더불어 자동차 시장에 대해 생각해볼 수 있는 글과 자료를 원한다.

기아차와 더불어 같은 집안 현대차의 최근 행보를 살펴보면 어느 정도 합리적인 이유를 생각해낼 수 있다. 여기에 객관적 자료는 덤이다.

국내에서 SUV로 오프로드를 즐기는 분들이 많은지는 모르겠으나, '프레임 SUV'에 대한 자부심을 가지고 있는 분들은 꽤 많이 계신다. 이들은 "SUV는 튼튼한 프레임 차체가 필수"라고 주장한다. 모하비는 기아차의 유일한 프레임 보디 SUV다.

또한 기아차 입장에선 '모하비'라는 브랜드를 굳이 버릴 필요도 없다. '모하비'는 한때 기아차의 고급 브랜드로 론칭된다는 소문도 있었을 만큼 기아차 나름대로 브랜드 자부심이 강하다. 마치 현대차의 제네시스처럼 말이다. 기아차는 모하비를 텔루라이드로 대체하지 않고, 조만간 부분변경 모델을 출시하는 것으로 전해졌다.