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현대차가 3월 출시할 신형 쏘나타(DN8)에 무단변속기가 적용될 전망이다. 11일 업계에 따르면 신형 쏘나타 국내형 모델에는 아반떼 부분변경을 통해 선보인 간접분사엔진과 무단변속기 파워트레인이 주력으로 사용된다. 이를 통해 연비와 실용영역 성능을 높인다.
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최근 국산차 제조사들은 중형차에 무단변속기를 앞다퉈 적용하고 있다. 쉐보레는 말리부 부분변경에 1.35 터보엔진과 무단변속기를, 르노삼성은 SM6 프라임에 2.0 가솔린엔진과 무단변속기를 조합해 출시했다. 무단변속기는 효율성을 극대화하는 특성을 갖는다.
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무단변속기는 과거 내구성이 약하고 주행질감이 떨어져 크게 선호되지 않았다. 하지만 최근 선보이는 무단변속기는 금속 체인 벨트를 적용해 내구성을 높이고, 토크컨버터 자동변속기와 흡사한 변속 패턴을 연출해 연비 향상은 물론 주행감각까지 보완했다.
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신형 쏘나타 국내형 모델의 주력 파워트레인은 개선형 누우 2.0 가솔린엔진과 IVT 무단변속기 조합이 유력하다. 최고출력 149마력, 최대토크 18.2kgm를 발휘하는 유닛으로 기존 엔진의 출력과 토크를 줄이고 실용영역에서의 성능과 연비를 높인 것이 특징이다.
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또한 8단 가상변속을 지원하는 IVT 무단변속기를 통해 직결감과 동력성능까지 높였다. 기존 쏘나타 뉴라이즈 2.0 가솔린은 최고출력 163마력, 최대토크 20.0kgm를 발휘하며, 6단 자동변속기와 조합된다. 복합연비는 17인치 휠 기준 12.0km/ℓ(도심 10.5, 고속 14.6)다.
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한편, 현대차는 오는 3월 풀체인지 모델인 신형 쏘나타를 출시한다. 르필루즈 콘셉트의 디자인을 대거 적용해 완전히 새로운 스타일의 쿠페형 세단으로 선보이게 된다. 새로운 디자인과 파워트레인, 최신 운전보조장치를 적용하고 고급감을 높여 상품성이 강화된다.
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