[시승기] 만능을 원한다면, BMW X4 M40d ( 1 )

학창시절 뭐든지 잘하는 친구가 있었다 .  공부도 상위권인데 운동도 잘하고 교우 관계까지 무난했던 친구 .  다만 뭐하나  1 등 할 만큼 대단하지는 않았다 . BMW X4 M40d 를 타면서 케케묵은 기억 속 그 친구가 떠올랐다 .
 

 
공간 품은 쿠페
 
X4 M40d 는 한마디로 만능에 가깝다 . ‘M’  배지를 달아 화끈하게 내달리며  ‘d’  배지가 뒤따라와 효율을 챙긴다 . ‘x 드라이브 ’ 로 오프로드 성능까지 빠짐없다 .  성능이 뛰어나면 실용성이라도 부족해야 하는데 공간도 널찍하다 .  쿠페와  SUV,  그리고  M 과  d 까지 온갖 짬뽕같이 섞인 구성에서 잘난 특징만큼은 살뜰히 챙겼다 .

 

X4 를 마주한 첫 느낌은 낮고 늘씬하다 .  평균 키의 기자가 서서 보면 천장이 쉽게 보일 정도 .  제원상 높이  1,621 ㎜ 로 우리에게 익숙한 싼타페 (1705 ㎜ ) 와 비교하면  84 ㎜  낮고  X3(1676 ㎜ ) 와 비교해도  55 ㎜  낮다 .  그럼에도 길이는  X3(4,708 ㎜ ) 보다  25 ㎜  긴  4,733 ㎜ 며 ,  너비는  47 ㎜  더 넓은  1,938 ㎜ 에 달한다 .  낮고 넓적한 비율이 쿠페형  SUV 답다 .

 

헤드램프는 X3와 같지만 테일램프는 스타일이 다르다

가장 큰 특징은 역시 뒤쪽 지붕선 .  쿠페처럼 뒤쪽으로 떨어지지만 ,  뒤쪽 오버행을 늘리고 트렁크 끝단을 들어 올려  2 열 머리 공간을 지켰다 .  공간과 스타일을 모두 품은 비결이다 .  뒤쪽을 통째로 바꾸면서 테일램프도  8 시리즈 쿠페처럼 얇고 길쭉한 스타일로 바꿔 달았다 .

실내엔 영락없는  X3  대시보드가 자리 잡았다 . X3 를 바탕으로 만든 쿠페니까 당연한 소리다 .  단지  M  전용 운전대와 센터패시아 아래 큼직한  M  로고를 붙여 고성능을 암시한다 .  시야는 이전보다 높아졌지만 ,  시트 높이를 최대한 낮추면 여전히 진짜 쿠페처럼 폭 파묻힌 자세를 누릴 수 있다 .  운전자를 잡아주는 좌우 볼스터 ( 시트 등받이 양쪽에 튀어나온 부분 ) 도 꽤 단단하다 .

 

전자식 변속 레버(왼쪽)와 패들시프트(오른쪽)

 

12.3인치 디지털 계기판(왼쪽)과 하만카돈 엠블럼이 붙은 스피커(오른쪽)

과거 성능을 위해 촉감을 포기해야 했던  BMW 를 생각하면 곤란하다 .  나파 가죽을 씌운 운전대를 시작으로 대시보드 위쪽과 문짝까지 가죽 소재와 재봉선을 듬뿍 넣었다 .  통풍 시트와 메모리 시트 , 16 개 스피커를 울리는 하만카돈 사운드 시스템 등 편의장치도 부족하지 않다 .

이전보다 공간이 늘어난 뒷좌석

 

트렁크 용량은 525L. 아래쪽에 수납공간이 있다.

뒷좌석은 성인 남성이 앉는 데 무리 없다 .  등받이 각도가 조금 서 있는 걸 빼면 머리나 무릎 공간 모두 넉넉하다 .  제원상으로 이전보다 무릎 공간이  27 ㎜  늘었다고 .  트렁크도 마찬가지다 .  뒤쪽 오버행이 늘어나 바닥 크기는  X3 보다 넓다 .  용량은  525L. 40:20:40 으로 나뉜 뒤 시트까지 접으면  1,430L 까지 늘어난다 .

직렬 6기통 3.0L 디젤 엔진이 들어간다

M  배지를 붙이다
 
M  배지는 괜히 붙지 않았다 . X4 는 보닛 아래 트윈스크롤 터보가 붙은 직렬  6 기통  3.0L  디젤 엔진을 품는다 .  최고출력  326 마력 ,  최대토크  69.4 ㎏ ·m.  시동 버튼을 누르기 전 설레던 이유다 .