(Bloomberg) -- Elvis라는 이름의 개를 키우는 남성에게 Cadillac을 구입하는 것은 꽤 브랜드에 맞는 것입니다. 그러나 노스캐롤라이나주 애쉬빌 바로 서쪽에 거주하는 은퇴한 치과의사 게리 로버츠(Gary Roberts)에게 캐딜락 리릭(Lyriq) 구입은 그의 첫 번째 전기 자동차에 투자하기로 결정하는 것을 의미하기도 했습니다.
로버츠는 브랜드 충성주의자도 아니고 환경보호주의자도 아니지만, 리릭에는 그에게 마음을 끄는 뭔가가 있었습니다.
“우리는 단지 뭔가 다른 것을 시도해보고 싶었을 뿐입니다.”라고 그는 말합니다. "나는 Teslas의 모습이 마음에 들지 않습니다. 이것은 BMW, Audis, 심지어 Mercedes보다 훨씬 좋아 보입니다." (푸들/베르니즈 마운틴독 믹스인 Elvis도 Lyriq를 좋아하지만 Roberts의 Escalade는 도로 여행에서 조금 더 많은 공간을 제공합니다.)
Roberts는 Lyriq의 모양과 느낌에 확신을 갖는 유일한 미국 자동차 구매자가 아닙니다. 많은 EV 시장의 빛이 쇠퇴하고 있음에도 불구하고 Cadillac의 Lyriq은 떠오르는 스타로 떠올랐습니다. Cox Automotive의 새로운 데이터에 따르면 General Motors Co.는 1분기에 거의 6,000대를 판매하여 거의 모든 독일 럭셔리 경쟁업체와 보행자용 배터리 구동 모델을 제쳤습니다.
리릭(Lyriq)은 최첨단 자율주행 시스템, 머리받침대 스피커, 자신이 선택하는 주변광 모험 등 럭셔리한 장치의 전체 제품군을 갖추고 있습니다. 그러나 그것은 다른 현대 SUV처럼 보이지 않습니다. 독일 럭셔리 브랜드가 미학적으로 6,000파운드 계란을 향해 진화함에 따라 캐딜락의 전투기는 더욱 날렵해졌습니다. 경사진 루프라인과 확장된 해치백을 갖추고 있어 슈투트가르트의 도전자들이 탁월했던 고성능 스테이션 왜건을 거의 흉내냅니다. Lyriq은 또한 충전당 강력한 314마일을 제공하며 BMW의 주요 e-SUV인 iX보다 거의 3분의 1 저렴한 가격인 58,600달러부터 시작합니다.
Cadillac 부사장 John Roth는 “거기에는 많은 것이 있습니다.”라고 말합니다. "시장의 가장 좋은 지점에 도달하고 있습니다. 그리고 우리는 그 모멘텀에 매우 기대하고 있습니다."
GM은 현재 미국에서 약 15,000대의 리릭을 판매했습니다. Roth는 70%가 이전에 GM 자동차나 트럭을 운전하지 않은 사람들에게 갔으며 15%는 가장 최근에 경쟁 럭셔리 브랜드를 운전한 소비자에게 판매되었다고 말했습니다. (디트로이트에서는 이를 "정복"이라고 합니다.)
Lyriq은 또한 미국 EV 시장의 몇 안 되는 밝은 지점 중 하나에 위치한다는 이점도 있습니다. 1분기에 럭셔리 모델이 빠른 속도로 판매되었습니다. 전년 동기 37,300대에 비해 58,100대가 판매되었습니다. 이 카테고리는 현재 전국 EV 구매의 거의 25%를 차지하며, 이는 1년 전 14%에서 증가한 수치입니다.
Edmunds의 분석가인 Jessica Caldwell에 따르면, 경제성은 여전히 EV 채택의 주요 장애물 중 하나이지만 고급 자동차는 차량을 교체하는 대신 차고 재고에 추가하는 더 부유한 구매자를 대상으로 합니다. 특히 전기 SUV의 판매 속도가 빨라졌다.
Caldwell은 “생각해 보면 럭셔리 SUV 카테고리에는 실제로 어려움을 겪을 변명의 여지가 없습니다.”라고 말합니다. "그들은 대중 시장이 도약하기를 실제로 기다리고 있지 않습니다."
반면에 더 작고 겸손한 전기 모델은 추진력을 유지하기 위해 고군분투하고 있습니다. 콕스에 따르면 미국인들은 1분기에 269,000대의 EV를 구입했는데, 이는 전년 동기 대비 2.6% 증가했지만 2023년 마지막 3개월보다 15.2% 감소한 수치입니다.
그 기절의 대부분은 Tesla 판매의 13% 부진과 관련이 있을 수 있습니다. 자동차 제조업체는 여전히 미국 EV 시장의 약 절반을 통제하고 있지만 경쟁이 심화되고 있으며 적어도 일부 구매자는 Tesla 사장 Elon Musk에 싫증이났습니다. 한편, Cox 분석가 Stephanie Valdez Streaty는 회사 제품이 약간 낡아가고 있는 것 같다고 지적합니다. “그 모델들은 한동안 존재해왔습니다.”라고 그녀는 말합니다. "소비자는 새것, 새 모델, 새 물건을 좋아합니다."
그럼에도 불구하고 Streaty는 Tesla의 가격 인하로 인해 전기 자동차 판매가 두 번째 바람을 맞을 것으로 예상합니다. 많은 브랜드가 자동차 제조업체의 선례를 따라 1분기 미국의 EV 평균 가격을 55,200달러로 낮추었습니다. 이는 2023년 1분기에 비해 9% 하락한 수치입니다.
"이것이 중요합니다. EV가 가능성의 영역에 있지 않다고 생각한다면 거기에 무엇이 있는지 알아보기 위한 연구조차 하지 않을 것이기 때문입니다."라고 Caldwell은 말합니다. Cox는 연말까지 미국에서 구입하는 신차 10대 중 1대는 배터리로 구동될 것으로 예상하고 있습니다.
본격적인 럭셔리 차량인 리릭(Lyriq)은 미국 평균 EV 가격보다 약간 높은 수준으로 시장에 출시되고 있습니다. 그러나 이 지점에 도달하는 것은 GM에게는 험난한 길이었습니다. 2020년 8월 해당 모델이 공개됐을 때 20만명이 넘는 사람들이 관심을 보였다. 그러나 생산 지연으로 인해 배송 속도가 조금씩 느려졌고 적어도 일부 고객은 주문을 취소했습니다. 그러나 이제 테네시주 스프링힐에 있는 공장은 활기를 띠고 있습니다.
Cadillac의 Roth는 1분기 판매를 변칙적 현상이나 억눌린 수요의 반영이 아닌 Lyriq에 대한 신뢰의 표로 봅니다. “이러한 브랜드 중 다수는 범위-가치 방정식을 충족하지 못하고 있습니다.”라고 그는 말합니다. "그리고 아름다움은 보는 사람의 눈에 달려 있지만, 무엇이 좋아 보이는지는 시장이 결정하도록 할게요."
노스캐롤라이나의 로버츠는 그의 리릭을 위해 10개월을 기다려야 했습니다. 그러나 그의 번호가 나오자 그는 시내를 돌아다닐 때 갤런당 19마일밖에 주행하지 못하는 GMC Acadia Denali를 열심히 교환했습니다. "밖에는 차량이 충분합니다."라고 그는 말합니다. "마음에 들지 않는 것을 운전할 필요는 없습니다."
©2024 블룸버그 LP
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중국 내 매수세가 반등 후 정체되면서 구리 하락 위험에 처해 있음
, 블룸버그 뉴스
(Bloomberg) -- 톤당 10,000달러에 가까운 구리의 강력한 상승세는 세계 최대 시장인 중국의 구매자들이 2년 만에 최고치에 근접한 가격에 주저함에 따라 시험대에 직면해 있습니다.
최근 몇 주 동안 글로벌 제조업 회복과 광산 공급 부족 전망에 대한 투자자들의 낙관론으로 인해 금속 가치가 급등했습니다. 그러나 회의론자들은 중국의 구리 제조 업체들이 더 높은 수준의 구리를 받아들이는 것을 점점 꺼리는 것을 포함하여 중국의 약점을 지적했습니다.
주요 구리 거래업체인 Shanghai Wooray Metals Group Co.의 왕 웨이(Wang Wei) 총책임자는 화요일 항저우에서 열린 업계 회의에서 제작업체들이 고객에게 더 높은 비용을 전가하기 위해 고군분투하고 있으며 3월부터 구매를 억제해야 한다고 말했습니다.
제조업체는 정제된 구리를 구입하여 보다 전문적인 제품으로 전환하며, 특히 수요가 불확실한 시기에는 일반적으로 가격에 매우 민감합니다. 제조 업체에 금속을 판매하는 회사의 Wang은 인터뷰에서 가격이 기본 원칙에서 벗어나 하락세를 보이고 있다고 말했습니다.
구리는 이번 주 초 런던금속거래소에서 톤당 10,000달러를 거의 돌파했고, 4월 급등을 막아내며 장기적으로 큰 상승을 예측하는 강세론자들을 대담하게 만들었습니다. 그 이후 이미 하락세를 보였으며, 월요일에는 하락세로 마감했고, 화요일에는 1.8%나 하락했습니다.
Citic Metal Co.의 Gu Yan 구리 이사는 회의에서 중국 재고량 증가를 언급하며 "최근 랠리 이후 제조 업체의 수요가 매우 약합니다"라고 말했습니다. “재생에너지 부문에서는 수요가 약간 있고 다른 시장에서는 수요가 많지 않습니다. 제작자들은 모두 숨을 돌리기 위해 가격 조정을 기다리고 있습니다.”
자세히 보기: 중국의 구리 수입 프리미엄이 수요에 따라 경고 신호를 깜박입니다.
다른 시장 데이터는 수요 감소를 나타냅니다. 수입원료 교환가격에 추가로 지급되는 양산동 프리미엄은 제로에 가깝게 폭락한 반면, 국내 공급량은 2022년 이후 선물가격 대비 최대 할인폭을 보여 공급과잉을 나타내는 구조다. 중국 제련업체들은 또한 더 엄격한 해외 시장으로 정제된 구리를 수출하고 있습니다.
Wang은 "강세장이 계속될 수 있는지 예측하기 위해 프로세서가 가격 상승을 소비자에게 전할 수 있는지 여부에 더 중점을 둡니다"라고 말했습니다. “제작자들은 현금 흐름이 또 다른 큰 문제라는 점에서 어려움을 겪고 있습니다.”
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석유 옵션은 지정학적 위험 프리미엄이 빠르게 사라지고 있음을 보여줍니다.
Bloomberg News)
(Bloomberg) - 석유 옵션 시장은 거래자들이 중동에서 발생한 전례 없는 미사일 및 드론 공격으로 인해 막대한 지정학적 프리미엄이 손실되었음을 나타냅니다.
이번 달 대부분의 기간 동안 트레이더들이 가격 급등에 대비해 헤지하기 위해 계약을 체결함에 따라 강세 브렌트 콜옵션이 약세 풋 옵션보다 높게 거래되었습니다. 그러나 이제 반대 상황이 다시 발생하여 약세 풋옵션이 다시 프리미엄에 거래되고 있습니다.
이러한 움직임은 석유 시장이 이스라엘과 이란 간의 대결이 더욱 확대될 위험을 무시하기 시작한 속도를 보여줍니다.
브렌트유 선물은 배럴당 87달러 근처에서 거래되고 있지만, 이란의 미사일 공격 이전에는 92달러를 넘어 5개월 만에 최고치를 기록했습니다. 이러한 하락세는 분쟁이 더 광범위한 지역 전쟁으로 번질 것이라는 상인들의 기대가 완화된 것을 부분적으로 반영합니다.
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